本報告期（2017年11月1日至11月7日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于578元/噸，環(huán)比下降3元/噸，指數(shù)連續(xù)五期下降，累計跌幅8元/噸。

　　從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格下降的規(guī)格品數(shù)量有11個，跌幅均為5元/噸，其余13個環(huán)比持平。

　　分析認為，本周期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及價格指數(shù)加速下挫，主要因素有以下幾點：

　　1、大秦線檢修影響遠不及預(yù)期，港口庫存高位運行。大秦線檢修即將進入尾聲，然而大秦線沿線港口庫存居高不下，其中秦港庫存穩(wěn)定在700萬噸左右，曹妃甸港煤炭庫存恢復(fù)至300萬噸以上，黃驊港庫存不斷逼近200萬噸。先前市場預(yù)期的煤炭供應(yīng)收緊并未如期出現(xiàn)，供需格局暫以寬松為主。

　　2、沿海電廠庫存持續(xù)積累，采購積極性偏淡。近日六大電力集團沿海電廠庫存持續(xù)運行于1200萬噸以上并不斷攀升，11月8日庫存量已達到1270萬噸左右，刷新了自今年7月14日以來的新高。消費端寬裕的煤炭庫存直接導致北上采購積極性下滑，秦港錨地船舶已從100艘左右的高位回落至70艘左右。需求端充裕的庫存疊加以高性價比長協(xié)煤采購為主的策略，現(xiàn)貨價格承壓下行不足為奇。

　　3、煤炭市場價格巡查來襲，各環(huán)節(jié)煤價看跌情緒蔓延。近期發(fā)改委對煤炭主產(chǎn)地和主要煤炭港口開展重點巡查，謹防迎峰度冬期間煤價出現(xiàn)異常波動或存在不良囤煤行為。保供穩(wěn)價政策的引導作用逐步加強，港口和主產(chǎn)區(qū)煤價下跌范圍不斷蔓延。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2017年11月1日至11月7日），國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)窄幅震蕩，11月7日運價指數(shù)報收于1209.65點，與10月31日相比，上行14.29點，漲幅為1.20% 。

　　具體到部分主要船型和航線，11月7日與10月31日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行0.5元/噸至54.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行0.4元/噸至41.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上行0.6元/噸至50.5元/噸。