8月份，港口煤價先跌后漲，進入9月份，本來正值用煤淡季，煤價卻慣性上漲，到7日，煤價已經(jīng)漲至640元/噸。這已打破動力煤淡季價格定律。

　　淡季為何不淡？

　　供需狀況是影響煤市走勢的主要因素。

　　下游電廠日耗處于高位

　　需求方面來看，2017年我國經(jīng)濟形勢穩(wěn)中向好態(tài)勢明顯，帶動下游用電需求的增加。對比發(fā)現(xiàn)，進入9月步入動力煤傳統(tǒng)淡季，隨著天氣轉(zhuǎn)涼，動力煤日耗有所下降，但相較于往年水平，電廠日耗仍處高位。日耗較高的原因，不僅僅在于高溫天氣的延續(xù)，而經(jīng)濟向好帶動下游依舊強勁的用煤需求更是關(guān)鍵因素。

　　產(chǎn)地供應(yīng)不及預(yù)期

　　供給方面來看，2017年是“大氣十條”目標(biāo)任務(wù)完成的關(guān)鍵節(jié)點之年，國家發(fā)布《京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》，鍵煤限煤，旨在減少大氣污染。加之十九大召開在即，全國掀起史上最強安全檢查風(fēng)暴，“三西”產(chǎn)地收到安檢因素影響，供應(yīng)大為受影響，供應(yīng)增長沒有達到預(yù)期，導(dǎo)致供求關(guān)系緊張。

　　煤價高位，市場預(yù)期煤價超637，國家會放任不管？

　　近日，有消息稱，在動力煤期貨市場上，明年一月份的合約已經(jīng)摸高到637.8元/噸。這不是一個好信號。這個價格不僅遠遠超過國家發(fā)改委設(shè)定的合理價格區(qū)間，甚至于高出今年一月份的價格。對此，國家會放任煤價繼續(xù)走高嗎？

　　從目前的供求情況來看，后期如果產(chǎn)能釋放跟不上市場需求預(yù)期，勢必會造成今冬煤價的大漲。但國家發(fā)改委多次公開反復(fù)表態(tài)，要保供應(yīng)穩(wěn)價格，將煤價控制在合理區(qū)間。為此，釋放煤炭產(chǎn)能、增加煤炭供應(yīng)、加大港口調(diào)運、調(diào)整上網(wǎng)電價等一系列的措施。

　　近日，國家發(fā)改委又將出臺“煤炭庫存制度在冬季煤炭消費旺季到來實施，以確保市場調(diào)節(jié)彈性。預(yù)計此制度將在9月底前推行。雖然短期來看，“庫存制度”造成下游電廠繼續(xù)補庫，對高位煤價形成支撐，長期來看，這項制度對限制旺季囤煤將起到一定的作用。對于平抑煤價“過山車”將起到積極作用，促使煤價最終回歸合理區(qū)間。還能以制度的形式增強企業(yè)責(zé)任意識，規(guī)范企業(yè)行為，促進經(jīng)濟的平穩(wěn)運行。

　　因此來看，國家發(fā)改委控制煤價處于合理區(qū)間的決心不改�；仡櫲ツ辏�煤價一路飆升，發(fā)改委在困難重重下在年底把煤價控制在630元/噸，今年來看，國家保供應(yīng)限煤價力度不減，后期工作的關(guān)鍵便是提高全國煤炭供應(yīng)能力。對于后市煤價，我們應(yīng)該保持樂觀且謹(jǐn)慎的態(tài)度。