本周,在糧食和煤炭運價快速上漲的推動下,沿海散貨運價指數(shù)出現(xiàn)了較大幅度的上漲。截至10月20日,沿海散貨運價指數(shù)報收于1563.18點,較上周上漲12.7%;沿海煤炭貨種運價指數(shù)報收于1903.86點,較上周上漲17.76%。其中,秦皇島-廣州、上海、寧波、福州運價指數(shù)分別報1744.97點2289.68點、1848.08和1466.62點,別較上周上漲8.6%、21.8%、25.8%和27.6%。
沿海煤炭運輸航線運價
沿海運輸航線 |
上期 |
本期 |
漲跌 |
環(huán)比 |
單位:元/噸 | ||||
秦皇島 - 廣州(4-5萬dwt): |
61 |
69 |
8 |
13% |
秦皇島 - 上海(2-3萬dwt): |
45 |
58 |
13 |
29% |
秦皇島 - 寧波(1.5-2萬dwt): |
47 |
62 |
15 |
32% |
天津、京唐- 上海(2-3萬dwt): |
47 |
59 |
12 |
26% |
秦皇島 - 福州(2-3萬dwt): |
53 |
72 |
19 |
36% |
天津 - 南通(0.5萬dwt): |
54 |
64 |
10 |
19% |
天津 - 寧波(0.5萬dwt): |
49 |
55 |
6 |
12% |
黃驊 - 上海(2-3萬dwt): |
44 |
55 |
11 |
25% |
近期,沿海地區(qū)受到臺風(fēng)影響,船舶壓港情況比較普遍,造成有效運力周轉(zhuǎn)不足,推動價格上漲。而且目前正是電廠采購儲備期間,從而進一步推動了海運費上漲。目前臺風(fēng)影響仍然沒有完全消失,短時間內(nèi)運價可能會持續(xù)高位,但后期隨著運輸逐漸恢復(fù)正常,運價可能有所回落。
周四,波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于2720點,較上周下跌了1.77%。。其中海岬型船運價指數(shù)報收于4356點,較上周上漲55點,漲幅為1.28%。;巴拿馬型船運價指數(shù)報收于2302點,較上周下跌70點,跌幅為2.95%。
目前全球通貨膨脹加劇,國際貿(mào)易受到了一定影響,盡管國際市場上煤炭和鐵礦石市場需求有所回升,但新增船舶運力壓制了煤炭運費的反彈,預(yù)計短期內(nèi)國際運價將維持振蕩的走勢。
本周,北方主要煤炭港口調(diào)入量穩(wěn)定增長,港口吞吐小幅回落。截至到10月22日,秦皇島煤炭月日均調(diào)入量為59.8萬噸,月日均吞吐量為58.6萬噸;秦皇島港口煤炭庫存為699.5萬噸,較上周上漲8.87%。
本周,華南地區(qū)市場需求基本平穩(wěn),庫存持續(xù)回落。截至10月22日,廣州港煤炭庫存繼續(xù)維持213萬噸,較上周上漲2.35%。
近期廣州港同樣受到了臺風(fēng)的影響,港口船舶作業(yè)比較緊張,船舶壓港現(xiàn)象比較明顯。同時由于北方發(fā)運港也受到了影響,到港的煤炭資源有所減少,庫存緩慢回落。
本周,煤炭主產(chǎn)地價格上調(diào),后市預(yù)期普遍看好,價格繼續(xù)上漲。截至2010年10月20日,秦皇島港5800大卡、5500大卡、5000大卡的煤炭平均指導(dǎo)價格為790元/噸、750元/噸和650元/噸,分別較上周每噸上漲了10元。
本周,由于上游地區(qū)價格上漲,華南地區(qū)內(nèi)貿(mào)煤炭價格同樣繼續(xù)上漲,而進口煤炭價格相對比較平穩(wěn)。截至2010年10月22日,廣州港5500大卡和5000大卡的煤炭平均指導(dǎo)價格為865元/噸和755元/噸,分別較上周每噸上漲了15元;印尼和越南4800大卡的進口動力煤平均指導(dǎo)價格分別為660元/噸和765元/噸,與上周基本持平。
煤炭整合仍然在繼續(xù),各煤炭主要生產(chǎn)地紛紛上調(diào)了價格,在煤炭儲備期,電廠加大了的煤炭采購,同樣拉動了動力煤價格的上漲,另外一個原因就是來自通貨膨脹的壓力,所以預(yù)計短期內(nèi)煤炭價格將維持上漲的態(tài)勢。
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