9月份，國投京唐港來港船舶增多，煤炭的調入量和裝船量呈下降趨勢。

       9月初，先后有第6號強熱帶風暴“獅子山”、第7號臺風“圓規(guī)”、第8號臺風“南川”、第9號臺風“瑪瑙”、第10號臺風“莫蘭蒂”和 第11號臺風“凡亞比”等連續(xù)登陸我國東部沿海地區(qū)，接連不斷的“臺風”嚴重沖擊了沿海地區(qū)正常的煤炭供求秩序，影響了南方各港口的船舶走靠。受此影響，北方沿海地區(qū)出現大霧、大雨、大風等現象。本月京唐港共出現7次封航，封航時常112小時55分鐘，嚴重影響著船舶走靠和港口的正常裝船作業(yè)。

      據統(tǒng)計，本月國投京唐港共計裝船296.1萬噸，裝船量較8月份減少31.9萬噸，平均日裝船量為9.87萬噸。從來港及預到船舶情況來看：下錨船共637艘，預到265艘，日均下錨船為21艘，預到船8艘，其中下錨船舶數量較8月份增加28艘，同比上漲4.5%。

       由于受臺風影響，電廠庫存普遍有所下降，因此，各電廠增補庫存意識較為強烈，向北方港口派船采購電煤的積極性很高，使得港口船舶增多，煤炭庫存攀升，本月單日最高場存為194萬噸。

       在9月20日，大秦線開始了為期15天的例行淡季檢修，檢修期間，每天開天窗4小時。受此影響 ，9月份的鐵路調入量呈下滑態(tài)勢。據統(tǒng)計，本月共調入380列，卸38738車，計310萬噸。累計卸車量較8月份減少37.5萬噸，同比下降12.09%。日均卸車為1291車，計10.3萬噸。其中單日卸車數量最多為1896車。

       9月底，京唐港發(fā)熱量在5000大卡以上的市場動力煤供不應求，許多煤炭經營商對發(fā)熱量在5000大卡以上的市場動力煤提高采購價格，使得京唐港高卡煤炭價格上漲。

來源：秦皇島煤炭網