美國鋼鐵公司（USS）總裁兼首席執(zhí)行官John P. Surma日前表示，不能肯定其位于Clairton地區(qū)總投資10億美元煉焦廠項目的重啟時間。

   他說，在經濟衰退還未完全結束時，公司仍會采取緊縮資金的策略。USS在今年4月份暫停該項目后曾表示，只有在鋼鐵行業(yè)情況得到好轉后項目方能重啟。USS報道上半年虧損8.31億美元，在本月晚些時候得出三季度財政情況后，可能還會出爐一份第三季度虧損報告。

    Surma表示，起始于2007年的煉焦廠項目中仍剩余部分屬于公司長期計劃的工作需要完成，包括更換煉焦爐電池和高爐燃料等。同時，該項目也是自1990年匹茲堡國際機場工程以來在Clairton地區(qū)最大的建設項目，可為當?shù)亟ㄖ�業(yè)增添至少600個就業(yè)機會。

    另外，Surma認為目前美國國內鋼廠產能利用率維持在60%這種情況與需求比較吻合。較低的汽車市場庫存可能會對鋼鐵行業(yè)在短期內起到刺激作用，但不認為汽車和建筑業(yè)在經歷大幅度衰退后能為鋼鐵業(yè)復蘇提供足夠的推動力，他認為恢復過程將是緩慢且不規(guī)則的。

    此外，Surma還對中國每年超6億噸的粗鋼產量表示擔憂，認為已超出中國實際需求量。Surma相信，中國政府制定的長期政策是閑置低效鋼廠并平衡供需，但迫于就業(yè)壓力還需一定時間來實現(xiàn)。在與中國政府官員在北京國際鋼協(xié)會議期間進行交流后，Surma表示會盡量信任中國政府對抑制產能過剩所采取的行動。

    芝加哥Michelle Applebaum咨詢公司本周曾表示，目前中國的鋼材庫存已達歷史最高水平，且9月份出口量又環(huán)比增長了15%，說明中國龐大的鋼產量已很難在本地被消耗。

    中國鋼協(xié)公布9月份粗鋼產量在8月基礎上再創(chuàng)歷史單月新高。