近期，河北鋼鐵集團邯鋼新區(qū)車輪用鋼大批量出口歐美、韓國、中東、南非、俄羅斯、日本等國家，成功進軍國際汽車用鋼市場。今年以來，邯鋼新區(qū)先后開發(fā)出8大系列、40多個新品種，新區(qū)船板產(chǎn)品通過了中國和韓國船級認(rèn)證，近期將獲得美國、英國、法國、德國船級社認(rèn)證。

    韓國化學(xué)測試研究用邯鋼新區(qū)車輪用鋼加工的“成品”經(jīng)過測試，各項技術(shù)指標(biāo)全部合格，滿足韓國車輪生產(chǎn)的所有標(biāo)準(zhǔn)，新區(qū)車輪用鋼正式進軍韓國市場。韓國化學(xué)測試研究所是同國際測試中心簽署相互認(rèn)定協(xié)議的韓國認(rèn)證機構(gòu)，邯鋼車輪用鋼通過該機構(gòu)測試，標(biāo)志著邯鋼車輪用鋼已經(jīng)獲得廣泛的國際認(rèn)可。

    近年來，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車用鋼市場得到了長足的發(fā)展。在鋼鐵產(chǎn)品中，汽車用鋼所占比重迅速攀升，價格平均比普通鋼材高出100元以上。特別是車輪用鋼，不僅具有較高的技術(shù)含量，同時也具有較高的附加值。據(jù)悉，一噸車輪用鋼售價平均要比普通鋼高出230元。為此，各鋼鐵企業(yè)紛紛進軍汽車用鋼市場。

    為最大限度搶占汽車用鋼市場份額，邯鋼集中了強大的技術(shù)力量進行汽車用鋼的開發(fā)，并先后共開發(fā)中板、熱軋、冷軋和酸洗等四大系列31個品種。在車輪用鋼開發(fā)方面，新區(qū)2250熱連軋生產(chǎn)線投產(chǎn)后，既充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢和裝備優(yōu)勢加緊開發(fā)。

    由于車輪用鋼在成型過程中需要進行沖孔和酸洗處理，對熱軋卷的表面質(zhì)量和內(nèi)在成分要求較高，并且旋壓過程中有約0.3mm的減薄量，產(chǎn)品成型后需要進行疲勞、撞擊、彎曲、縱向等一些列試驗，所以對韌性以及熱軋卷的各項異性有很高的要求。在每一個產(chǎn)品的開發(fā)過程中，邯鋼新區(qū)煉鋼通過合理設(shè)計成分和優(yōu)化工序組織，軋鋼通過優(yōu)化軋制制度和冷卻工藝的控制，并及時對除鱗水壓力和板形控制系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)，使產(chǎn)品性能合格率和質(zhì)量綜合合格率均達(dá)到100%。

    此外，新區(qū)一期工程全線貫通后，新區(qū)船板生產(chǎn)資格的六國認(rèn)證工作立即啟動，對包括企業(yè)規(guī)模、裝備水平、技術(shù)水平、質(zhì)量控制水平、生產(chǎn)工藝路線、理化實驗?zāi)芰�及組織構(gòu)架等在內(nèi)的船板認(rèn)證工廠認(rèn)證資料進行了詳實地準(zhǔn)備，并在多次模擬實驗的基礎(chǔ)上制定出了型試實驗大綱。

    同時，新區(qū)試制的X80管線鋼以良好的綜合性能，一次性通過中國石油天然氣有限公司指定的權(quán)威認(rèn)證機構(gòu)――西安管材研究所性能評定，邯鋼具備向大型管線工程提供高級別石油管線鋼的供貨資質(zhì)，填補了河北省空白。