高庫存的壓力正在迫使中石油、中石化增加柴油出口。

　　海關(guān)總署發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,7月單月,中國出口柴油42.5萬噸,較去年同期增長11.4倍。

　　兩大公司出口激增的背后,是超過1300萬噸的成品油庫存。

　　“需求的恢復(fù)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜色于產(chǎn)能釋放的速度,”茂名石化一人士8月25日表示,該煉廠8月的負(fù)荷率已超過95%,成品油尤其是柴油的銷售狀況卻并未出現(xiàn)同步增長。

　　廣東一家大型成品油貿(mào)易商8月25日說,雖然市場傳言成品油價格可能在8月27日左右再度上調(diào),但由于顧慮需求狀況,“貿(mào)易商們提貨相當(dāng)謹(jǐn)慎”。而此前數(shù)月,貿(mào)易商們“囤油待漲”的投機需求曾是推動成品油市場銷售好轉(zhuǎn)主要力量。

　　內(nèi)需不足倒逼出口

　　海關(guān)統(tǒng)計顯示,1-7月,中國出口柴油257萬噸,同比增長了9.2倍;同期柴油出口額為11.5億美元,同比增長了3.8倍。

　　東盟、香港、巴拿馬是成品油出口的主要市場,對這三個市場的出口約占中國同期成品油出口總量的75%。

　　“雖然出口漲幅驚人,出口的絕對量還是相對有限�！睆V東油氣商會油品部部長姚達(dá)明8月25日表示,去年同期的基數(shù)處在低位需要考慮。

　　去年此時,正值全球油價的最高峰,中石油、中石化曾大幅減少出口、增加進(jìn)口,以確保北京奧運會期間成品油的正常供應(yīng)。中國的成品油貿(mào)易量,主要依據(jù)國內(nèi)市場的供求情況做適時調(diào)整。

　　息旺能源分析師廖凱舜8月25日透露,據(jù)其了解,中石油、中石化今年已經(jīng)斬獲加工貿(mào)易的柴油出口配額共計150萬噸,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年僅20萬噸的配額數(shù)。

　　“從1-7月257萬噸的出口數(shù)字判斷,近期政府可能已經(jīng)增發(fā)了新的出口配額�！� 廖凱舜猜測,即使目前還未增發(fā)配額,近期也可能增發(fā)。中國每月的柴油出口量中,約有十幾萬噸出口來自保稅倉的中轉(zhuǎn)出口,并不消耗出口配額。

　　息旺能源此前預(yù)計2009年中國的柴油出口會在320萬噸左右,同比增長大約4倍�！艾F(xiàn)在看來,這一估算還是偏低�！绷蝿P舜指出,從前7月的出口形勢判斷,全年柴油出口可能超過400萬噸,受配額制約,預(yù)計下半年出口將有所放緩。

　　該機構(gòu)測算,以當(dāng)前價格,加工貿(mào)易項下的柴油出口,煉廠每噸的利潤僅比國內(nèi)銷售略高60元人民幣,一般貿(mào)易項下的柴油出口,利潤甚至低于國內(nèi)銷售的利潤。

　　“盈利的預(yù)期顯然不足以推動出口激增。”廖凱舜表示,是國內(nèi)柴油銷售的不順暢,讓中石油、中石化嘗試適度增加出口,緩解持續(xù)高位的庫存壓力。

　　庫存壓力

　　中石油、中石化的成品油庫存數(shù)在今年6月、7月持續(xù)出現(xiàn)大幅反彈。

　　根據(jù)坊間披露的數(shù)據(jù),6月的柴油庫存環(huán)比增長了15.7%,汽油庫存下降1.2%;7月,汽、柴、煤油庫存合計上升7.5%。

　　根據(jù)新華社此前的報道,2月末,兩公司的成品油庫存數(shù)為1485萬噸,達(dá)到超高水平,3月、4月這一庫存分別環(huán)比下跌了6.13%和15%。

　　據(jù)此估算,截至7月末,兩大公司手中的商業(yè)庫存應(yīng)該超過1300萬噸,處于高位水平。

　　庫存反彈的背后,是成品油產(chǎn)量激增的同時,需求卻未能跟隨同步復(fù)蘇。

　　茂名石化人士表示,該煉廠5-6月已經(jīng)開始滿負(fù)荷運轉(zhuǎn),8月開工率略有調(diào)低至95%。“這一開工水平雖然較去年同期超負(fù)荷的加工量仍有差距,情況卻已較1-2月份明顯好轉(zhuǎn)。”新的成品油定價機制,使得煉廠利潤處于較為理想的水平。

　　就在7月,中國的柴油產(chǎn)量創(chuàng)下了月度產(chǎn)量的歷史新高水平——7月份中國生產(chǎn)柴油1285.4萬噸,環(huán)比增加7.74%,同比增長9.01%。

　　有知情人士8月25日告訴記者,兩公司總部已經(jīng)給煉廠下發(fā)了新要求,煉廠若未執(zhí)行生產(chǎn)計劃,多生產(chǎn)出來的成品油,集團將不再以出廠價收購,而是以市場價進(jìn)行收購�！肮�司希望適度壓制煉廠產(chǎn)量,緩解庫存壓力�！�

　　對比鮮明的卻是,柴油需求仍然低迷。

　　在香港上市的大型成品油中間商光匯石油一人士告訴記者,3月下旬以來,受成品油零售價上調(diào)預(yù)期影響,貿(mào)易商們拿貨積極,部分客戶甚至一次就采購平時一個月的采購量。不過6月第二周開始,終端市場銷售的不順暢,以及漲價的兌現(xiàn),導(dǎo)致貿(mào)易商們減少入貨量。

　　他透露,雖然市場盛傳成品油零售價格可能在8月27日左右上調(diào),“上調(diào)幅度甚至?xí)�高于此前調(diào)整幅度�！钡�是,貿(mào)易商們的提貨量卻并未如預(yù)期出現(xiàn)猛增,“上周的后半周,不少貿(mào)易商開始略微補充貨量,但是補的量不大�！�

　　工業(yè)用油和交通用油萎縮更為明顯。

　　上述茂名石化人士說,珠三角的柴油超過30%是直接由工廠消耗,50%用于與出口相關(guān)的物流運輸。而眼下,廣東地區(qū)乃至全國的進(jìn)、出口仍然在負(fù)增長區(qū)間,“華南區(qū)域的柴油需求難言復(fù)蘇”。

　　中石油、中石化成品油的銷售已經(jīng)連續(xù)數(shù)月呈現(xiàn)環(huán)比下降,7月兩公司銷售量就下降超過10%。

　　廖凱舜預(yù)計,即便考慮市場的投機需求,下半年柴油供過于求的狀況已經(jīng)難以改變。該機構(gòu)預(yù)判,2009年國內(nèi)的柴油消費量將同比減少3%;而全年的表觀消費量將同比下跌6.6%。

來源《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》