隨著鐵礦石談判的深入,國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)受到鐵礦石運(yùn)量的波動(dòng),也進(jìn)入調(diào)整期。代表航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格的波羅的海干散貨指數(shù)（BDI指數(shù)）在8月進(jìn)入調(diào)整期。

    18日BDI指數(shù)收?qǐng)?bào)2704點(diǎn),較上一日下降70個(gè)點(diǎn),跌幅2.52%。在連續(xù)3日反彈行情后,出現(xiàn)小幅下降。

    對(duì)此,市場(chǎng)上呈現(xiàn)兩種看法。一種觀點(diǎn)認(rèn)為,BDI指數(shù)難以持續(xù)5~7月的強(qiáng)勢(shì);另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為,隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)暖,對(duì)鐵礦石的需求將會(huì)比較穩(wěn)定,將會(huì)支持國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上揚(yáng)。

    回顧近一個(gè)月的走勢(shì),BDI指數(shù)自7月14日的2975點(diǎn)觸底反彈至7月17日的3499點(diǎn),隨后一直在3400左右高位震蕩;7月底運(yùn)價(jià)開(kāi)始出現(xiàn)明顯回調(diào),BDI指數(shù)也從7月29日的3445點(diǎn)一路下滑至8月11日的2623點(diǎn)。隨后指數(shù)一直在2700點(diǎn)附近震蕩。

    盡管BDI指數(shù)一直是在一個(gè)震蕩的過(guò)程中,但很多行業(yè)研究員認(rèn)為,這種短期的下降趨勢(shì)對(duì)航運(yùn)板塊的景氣度上升沒(méi)有影響。不少機(jī)構(gòu)近期的行業(yè)報(bào)告也紛紛上調(diào)了對(duì)航運(yùn)業(yè)的評(píng)級(jí)。

    BDI指數(shù)通常被視為衡量航運(yùn)業(yè)興衰的重要指標(biāo),它包含了航運(yùn)業(yè)的干散貨交易量的變化,為目前市場(chǎng)上最具代表性之散裝航運(yùn)運(yùn)價(jià)的晴雨指標(biāo)。由于鐵礦石運(yùn)輸占干散貨運(yùn)輸?shù)暮艽蟊壤?所以鐵礦石運(yùn)輸對(duì)BDI指數(shù)走勢(shì)影響很大。

    中鋼協(xié)8月17日發(fā)布公告,以寶鋼為代表的中國(guó)鋼鐵企業(yè)與澳大利亞FMG公司達(dá)成“雙方都能接受”的價(jià)格,即粉礦價(jià)格較2008年水平下降35.27%,塊礦價(jià)格下降50.42%。這一消息無(wú)疑對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)有很大的提振。

    中信證券研究員張宏波認(rèn)為,鐵礦石談判雖然可能是影響B(tài)DI指數(shù)走勢(shì)的一個(gè)重大因素。但其實(shí)無(wú)論最后有怎樣的結(jié)果,都已經(jīng)在大家的預(yù)期內(nèi),所以對(duì)BDI指數(shù)不會(huì)有多大的影響。

    對(duì)于未來(lái)BDI走勢(shì),航運(yùn)專家陳弋則認(rèn)為,BDI指數(shù)難以持續(xù)5~7月的強(qiáng)勢(shì),一方面是由于中國(guó)鐵礦石需求難以再創(chuàng)新高,煤炭進(jìn)口量也不會(huì)維持在高位,另一方面,下半年運(yùn)力交付將高于上半年,運(yùn)力供過(guò)于求的局面仍然存在,將會(huì)直接影響價(jià)格的上漲。

    陳弋告訴CBN記者,近期國(guó)外鐵礦石價(jià)格迅速走高,進(jìn)口礦相對(duì)于國(guó)產(chǎn)礦的價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯減弱;而中鋼協(xié)針對(duì)鐵礦石貿(mào)易商秩序進(jìn)行整頓的言論,也或使貿(mào)易商對(duì)短期內(nèi)是否繼續(xù)囤積保持觀望。

    張宏波則認(rèn)為,隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的回暖,需求是比較穩(wěn)定的,所以會(huì)對(duì)運(yùn)價(jià)指數(shù)有一定的支撐。
來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)