寶鋼集團(tuán)重組韶山鋼鐵集團(tuán)（下稱韶鋼）和廣州鋼鐵集團(tuán)（下稱廣鋼）的計劃已有多年，但目前尚處在韶鋼、廣鋼的確權(quán)階段；而湛江鋼鐵項目也受宏觀調(diào)控的影響而進(jìn)展緩慢。

　　針對此前有關(guān)寶鋼集團(tuán)欲收購廣鋼和韶鋼的資產(chǎn)，從而100%控股廣東鋼鐵集團(tuán)的傳聞，近日，多方人士向記者證實，寶鋼集團(tuán)并未就此對韶鋼和廣鋼做盡職調(diào)查。

　　寶鋼集團(tuán)負(fù)責(zé)投資的業(yè)務(wù)總監(jiān)王成然明確告訴記者：“盡職調(diào)查肯定沒做，什么時候做，做還是不做，都沒有定論�！�

　　寶鋼：資產(chǎn)待確權(quán)

　　“不是（盡職）調(diào)查，是資產(chǎn)評估”，廣鋼股份董秘楊耀興對記者說，去年廣東鋼鐵集團(tuán)有限公司（下稱廣東鋼鐵集團(tuán)）成立之后，廣東鋼鐵集團(tuán)就派人來做過資產(chǎn)評估和審計，“（評估和審計）春節(jié)后就基本出來了。但具體數(shù)字我們還不知道”。

　　2008年6月28日，廣東鋼鐵集團(tuán)搶在河北鋼鐵集團(tuán)成立的兩天前正式掛牌。注冊資本358.6億元，其中寶鋼集團(tuán)以現(xiàn)金出資286.88億元，持股80%；廣東省國資委、廣州市國資委分別以韶鋼、廣鋼的國有凈資產(chǎn)出資71.72億元，合計持股20%。

　　不過，廣鋼股份董秘稱，由于廣東鋼鐵集團(tuán)成立匆促，韶鋼和廣鋼的71.72億元僅為賬面凈資產(chǎn)，并未經(jīng)過第三方中介評估和審計。因此，才有了成立后的評估和審計。

　　廣東鋼鐵集團(tuán)成立之后，董事長和總經(jīng)理由寶鋼任命，而副董事長則由韶鋼和廣鋼任命。不過韶鋼和廣鋼的資產(chǎn)和管理權(quán)并未移交，高層也未變動。據(jù)悉，2008年廣鋼和韶鋼虧損額合計達(dá)到40億元。這部分虧損是否應(yīng)由新成立的廣東鋼鐵集團(tuán)來承擔(dān)，也需要評估和談判。

　　一位接近廣東鋼鐵集團(tuán)的人士向記者證實，目前韶鋼、廣鋼的資產(chǎn)評估結(jié)果已出。寶鋼集團(tuán)、廣東省國資委和廣州市國資委均認(rèn)可評估結(jié)果�，F(xiàn)在要做的就是根據(jù)評估結(jié)果，確認(rèn)寶鋼在韶鋼和廣鋼中所占的權(quán)益。而寶鋼是否繼續(xù)收購廣東鋼鐵集團(tuán)里剩余20%股權(quán)，還言之過早。

　　招商證券分析師張士寶表示，廣東省和廣州市是否愿意以完全放棄韶鋼和廣鋼股份作為引鳳的代價，也尚未可知。

　　盡管寶鋼南下的過程曲折而緩慢，但無論是寶鋼還是廣東方面，對于雙方合作的積極態(tài)度未變。

　　張士寶分析稱，廣東省是我國鋼鐵消費量最大的省份，同時也是鋼材凈輸入的一個省份。到目前為止，廣鋼以螺蚊鋼和建筑鋼為主；韶鋼以建筑鋼加中厚板，二者產(chǎn)品相對單一。而在大鍋爐的建設(shè)方面，以及在板材生產(chǎn)管理方面，寶鋼有相對優(yōu)勢。

　　“廣東省需要借鑒寶鋼大項目建設(shè)的經(jīng)驗，同時需要寶鋼先進(jìn)的技術(shù)整合廣東現(xiàn)有的鋼鐵企業(yè)，這是雙方合作的基礎(chǔ)�！睆埵繉氄f。

　　湛江項目未決

　　事實上，寶鋼集團(tuán)整合廣鋼、韶鋼的進(jìn)展，還與其在湛江項目上的推進(jìn)有間接關(guān)聯(lián)。張士寶分析說，寶鋼與廣東方面合作主要還是考慮建湛江項目，如果湛江項目被擱置，那么對廣鋼和韶鋼的整合，還得打個問號。

　　據(jù)記者了解，湛江鋼鐵項目仍處在前期的工藝、產(chǎn)品的設(shè)計和論證中。2008年3月，國家發(fā)改委在其網(wǎng)站上發(fā)布消息，同意廣西防城港和廣東湛江鋼鐵基地項目開展前期工作，但并沒有最終批準(zhǔn)湛江項目上馬。

　　張士寶表示，基于目前的供求關(guān)系，湛江項目可能還要重新評估。具體上什么項目、什么產(chǎn)品，估計還需確認(rèn)。“總之，比原來預(yù)期的進(jìn)展要慢”。

　　據(jù)既往報道，湛江項目設(shè)計年產(chǎn)量為2000萬噸，首期建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)鋼1000萬噸，總投資696億元。

　　記者較早前采訪的一位參與廣東省鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的人士曾表示，未來湛江、韶鋼、廣鋼三大生產(chǎn)基地將通過產(chǎn)品、技術(shù)、市場協(xié)同，來提高整個廣東鋼鐵集團(tuán)產(chǎn)品的競爭力及內(nèi)部運(yùn)作的效率。

　　他還表示，湛江項目在大珠三角一體化規(guī)劃綱要被列在第一位，該項目也是建國以來廣東省最大的單體投資項目。

　　廣東鋼鐵集團(tuán)內(nèi)部人士對記者表示，廣東省與寶鋼集團(tuán)兩方面在推動湛江鋼鐵項目上，想法高度一致。因為通過湛江鋼鐵項目，可以帶動粵西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另外，也可以通過寶鋼的技術(shù)減少污染。

　　張士寶認(rèn)為，從寶鋼角度而言，需要廣東這一龐大的市場和湛江這一優(yōu)良的港口。

　　雖然寶鋼和廣東在湛江項目上甚有默契，但鑒于目前有多方質(zhì)疑鋼鐵產(chǎn)能過剩，上述廣東鋼鐵集團(tuán)內(nèi)部人士表示，“湛江項目近期批下來，還是有相當(dāng)?shù)碾y度”。（來源：《財經(jīng)》）