中國近幾個月激增的進(jìn)口鐵礦石需求,拉動國際干散貨市場的新一輪反彈。5月13日,象征國際干散貨景氣度的波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)創(chuàng)下今年新高,報收于2332點,較上一波反彈后回落最低點的漲幅達(dá)到59%。分析師指出,由于運力投放的激增,以及中國鋼鐵需求起伏,下半年走勢尚存很大不確定性。

    5月13日,BDI上漲79點,報收于2332點。由于全球以及中國經(jīng)濟(jì)的不確定性,自從去年12月跌至22年歷史最低點663點以來,BDI今年以來經(jīng)歷了較大的波動。先是中國公布的4萬億投資計劃和鋼廠補(bǔ)庫存的需求,帶動BDI于春節(jié)后強(qiáng)勁反彈,至3月10日一度漲至2298點的高點,反彈幅度超過246.7%。隨后開始掉頭一路向下,至4月8日跌至1463點。隨著中國激增的進(jìn)口鐵礦石需求,BDI再度強(qiáng)勁反彈,并于5月13日創(chuàng)下年內(nèi)新高。

    而正如此前多次報道的那樣,中國鋼鐵市場的走勢依然是決定BDI的重要因素。中金公司在研究報告中指出,本輪運價的反彈仍主要由中國鐵礦石的進(jìn)口拉動。我國固定資產(chǎn)投資增速再創(chuàng)新高,經(jīng)濟(jì)刺激計劃拉動國內(nèi)鋼價有所反彈,部分鋼廠復(fù)產(chǎn),補(bǔ)充鐵礦石原材料的動力仍在。雖然港口鐵礦石庫存仍舊維持高位,但是由于部分港口庫存為去年囤積的高價礦,在目前鐵礦石到岸價格明顯低于去年的情況下,鋼廠和貿(mào)易商繼續(xù)進(jìn)口低價礦石,使得4月份的鐵礦石進(jìn)口再創(chuàng)新高。

    數(shù)據(jù)顯示,今年一季度我國鐵礦石進(jìn)口1.31億噸,同比增長19%,4月份進(jìn)口量在3月份基礎(chǔ)上又增加了500萬噸。"一方面,因為4萬億基建項目的開工和中國汽車等下游需求的恢復(fù)讓鋼鐵市場需求有所恢復(fù),鋼價在4月中旬反彈了10%;另一方面,目前鐵礦石的現(xiàn)貨價格較最高點時下跌了一半,鋼廠成本下降了很多。"一位航運分析師認(rèn)為,在此情況下,鋼廠存在利潤空間,又有市場需求,因此有動力生產(chǎn),從而帶動了鐵礦石的進(jìn)口需求。

    另一方面,正在進(jìn)行的鐵礦石談判也對BDI走勢存在影響。

    對于BDI的未來走勢,市場分析人士認(rèn)為,中國鋼鐵需求將成決定因素。鑒于目前中國需求的旺盛,二季度BDI整體走勢令人樂觀。不過,由于下半年全球運力交付量較上半年將翻一番,運力供過于求的矛盾將加劇,BDI走勢仍不明朗。(來源：上海證券報)