目前，僅開(kāi)工建設(shè)的京滬高速，其鋼軌采購(gòu)額將達(dá)到30萬(wàn)噸左右，占到全國(guó)產(chǎn)能的1/12左右。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，京滬高速將在2009年底展開(kāi)鋼軌招標(biāo)，主要品種就是時(shí)速350公里的長(zhǎng)尺鋼軌。

    按照鐵道部規(guī)劃，目前投入的鐵路建設(shè)項(xiàng)目主要分為三大類(lèi)：客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和城際鐵路項(xiàng)目、煤運(yùn)通道項(xiàng)目,以及西部干線(xiàn)鐵路項(xiàng)目。其中國(guó)家要求，京哈、京廣、京滬、隴海(東段)、哈大、東南沿海等客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)在3―5年內(nèi)將全面建成通車(chē)。

    “明年開(kāi)工建設(shè)的還有石武、京滬、津秦等客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，我們四大鋼廠與鐵道部正在商議，共同做好迎接高鐵時(shí)代到來(lái)的準(zhǔn)備。”杜鵑告訴記者。

    競(jìng)爭(zhēng)合作

    事實(shí)上，面對(duì)即將到來(lái)的軌道盛宴，不止是武鋼，攀鋼、包鋼和鞍鋼均鉚足了勁。

    攀鋼內(nèi)部人士透露，重軌是攀鋼的拳頭產(chǎn)品，不僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到40%左右，而且出口歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。面對(duì)國(guó)家斥巨資建設(shè)鐵路的機(jī)遇，攀鋼(集團(tuán))公司和新鋼釩兩家公司果斷做出了放量生產(chǎn)重軌的決定。

    為多產(chǎn)重軌鋼，攀鋼煉鋼廠10月7日召開(kāi)“關(guān)于做大方坯重軌鋼”的專(zhuān)題會(huì)議，提出按月產(chǎn)9.5萬(wàn)噸組織重軌鋼生產(chǎn)，確定了30條保證措施；14日再次召開(kāi)“進(jìn)一步做大方坯重軌鋼”的專(zhuān)題會(huì)議，將重軌鋼月產(chǎn)目標(biāo)從9.5萬(wàn)噸上調(diào)到10萬(wàn)噸以上，最終創(chuàng)下10月份10.7萬(wàn)噸月產(chǎn)新紀(jì)錄。

    作為鐵路用鋼的生產(chǎn)大戶(hù)，在目前鋼材價(jià)格下滑的大背景下，包鋼決定，把年產(chǎn)100萬(wàn)噸的重軌和大型材定為公司增加盈利能力的重要來(lái)源。

    針對(duì)各家鋼廠在鐵路軌鋼上的厲兵秣馬，武鋼股份銷(xiāo)售中心負(fù)責(zé)宣傳工作的陳小溪稱(chēng)，現(xiàn)在還談不上競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，以前是三家鋼廠供應(yīng)鋼軌市場(chǎng)，無(wú)法滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的鐵路計(jì)劃，即使今后武鋼的產(chǎn)量也起來(lái)了，市場(chǎng)可能還是會(huì)吃不飽。

    “目前四大鋼廠首要的問(wèn)題，是各家開(kāi)足馬力，盡量保證市場(chǎng)需求�！标愋∠�透露，至于四家的被采購(gòu)比例，鐵道部將會(huì)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，各家通過(guò)集體協(xié)商獲得份額分享。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管未來(lái)數(shù)年軌道鋼材需求量高企，但國(guó)家不可能鼓勵(lì)增加生產(chǎn)線(xiàn)。一旦過(guò)了高峰建設(shè)期，過(guò)剩的產(chǎn)能就面臨消化難的問(wèn)題。

    國(guó)泰君安鋼鐵行業(yè)分析師鄭東認(rèn)為，目前鋼鐵企業(yè)正在經(jīng)歷最艱難的時(shí)期。10月份鋼價(jià)急劇下跌至今，整個(gè)行業(yè)仍在虧損狀態(tài)。軌鋼一枝獨(dú)秀，為目前艱難跋涉的鋼鐵業(yè)增加了亮色。(來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道)